Las gasolineras envían un aviso serio sobre el problema de los coches Diesel en España

Las gasolineras envían un aviso serio sobre el problema de los coches diésel en España

Los coches diésel fueron una buena inversión para los amantes de las largas distancias y la carretera, pero estamos cerca de su fin. Cada vez son menos los conductores que prefieren el motor diésel . Por sorpresa de muchos, el precio del diésel se eleva por encima del de la gasolina y no parece que esta nueva jerarquía de precios cambie.

A esta subida de precios al carburante hay que sumarle la diferencia económica que supone un motor diésel respecto a uno gasolina y las próximas medidas que restringirán la circulación de este tipo de vehículos. Al fin y al cabo, podemos afirmar que los coches diésel van hacia la extinción.

¿Por qué el diésel se ha vuelto más caro que la gasolina?

Responder a esta pregunta no es sencilla. Se trata de un complejo sistema de mercado que proporciona unos precios u otros que dependen de muchos factores globales. Pero intentamos aclarar algunas cuestiones:

Tanto la gasolina como el gasóleo (diésel) son combustibles fósiles, es decir, que su obtención proviene de la descomposición de materia orgánica en un proceso sumamente largo. Con esto se obtiene una materia prima, el petróleo. Sin embargo, no todos los países tienen sus propias fuentes de petróleo suficientes para proveerse.

La invasión de Ucrania: un factor importante

Ucrania es uno de los países que proporcionaba a Europa petróleo, por lo que, tras el inicio de la invasión por parte de Rusia, el precio de este combustible se ha visto muy encarecido. Pero, si tanto diésel como gasolina dependen de la cotización del petróleo, ¿por qué el incremento del precio no es igual para ambos?

Algunos expertos apuntan a que esta desigualdad del encarecimiento del diésel respecto a la gasolina se debe a la volatilidad de los mercados. Tal y como señala también la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), el problema no es el coste del crudo. Lo que encarece el producto es la cotización internacional de los productos refinados.

También explican que un descenso de la oferta o un aumento de la demanda pueden ser otras de las posibles causas que el precio del diésel ha subido de forma desigual en comparación con la gasolina.

Más impuestos para el diésel

El precio que pagamos en las gasolineras por llenar el depósito no viene determinado únicamente por el coste de la materia prima (que supone un 39% del precio del diésel). Los márgenes de distribución (entre el 15% y el 17%) y el IVA (18%) forman también parte de la ecuación para determinar el precio del combustible.

Sin embargo, como puede comprobarse haciendo una simple suma, los tres factores antes mencionados no suman el 100% del precio del diésel. El porcentaje restante corresponde al impuesto especial sobre hidrocarburos, que decide el Gobierno.

Hasta ahora este impuesto ha sido más bajo para quienes eligen diésel, desde que se produjo el cambio de legislatura, Pedro Sánchez ha intentado implantar lo que llaman «impuesto al diésel». Se trata de un aumento de la fiscalidad sobre el gasóleo de automoción para cumplir las demandas de la UE para prohibir la venta de vehículos de combustión de cara al 2035.

Zonas de Bajas Emisiones y los coches diésel

Ya aprobada y establecida la Ley de Cambio Climático, a partir de 2023 todos los municipios que tengan más de 50.000 habitantes tendrán la obligación de habilitar lo que se ha llamado Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Son áreas que limitan el acceso y circulación de los vehículos según la etiqueta de emisiones con el objetivo de reducir la contaminación.

Se calcula que a partir del próximo año serán 149.000 los municipios que controlarán con este nuevo sistema la entrada de los vehículos a estas zonas acotadas. De esta forma, sólo podrán circular por las vías mencionadas los coches de 0 emisiones, Eco, con etiqueta C y B, restringiendo así la entrada a los vehículos sin etiqueta, también conocidos como A.