Talgo 250 Dual, el tren híbrido, de anchura variable y a la altura del andén
El Talgo 250 Dual es un tren de alta velocidad capaz de ofrecer las máximas prestaciones en cualquier tramo de todas las redes ferroviarias, con distintos anchos de vía, diferentes sistemas de electrificación y, además, en largos tramos sin electrificar
Único en el mundo por su versatilidad
Este tren “todo terreno” puede circular sin detenerse por redes ferroviarias de diferentes anchos de vía y con cualquier tensión de catenaria.
Pero a esa capacidad añade además la de prestar servicio en líneas sin electrificación con las mejores prestaciones, una accesibilidad óptima, reducido consumo energético y los más bajos costes de explotación.
Versatilidad y flexibilidad
Con capacidades híbridas de larga distancia las operadoras pueden contar con él para prolongar sus servicios incluso donde no llega la energía eléctrica, con plena capacidad para recorrer centenares de kilómetros, y eliminar los incómodos transbordos en las fronteras con diferente ancho de vía.
Esto hace que el Talgo 250 Dual pueda circular usando cualquiera de los sistemas de electrificación existentes en el mundo y también en líneas sin catenaria, gracias a su equipamiento con grupos electrógenos autónomos.
La estructura articulada y de rodales independientes de Talgo reduce el número de ruedas y disminuye la tara. Su sistema de pendulación natural permite además reducir los tiempos de viaje en viejos trazados sinuosos, con la máxima fiabilidad.
Cabe destacar que dispone de piso interior de un solo nivel, situado además a la misma altura que el andén.
Esta característica es la que ha hecho a las autoridades sanitarias escogerlo como tren medicalizado para el transporte de personas enfermas de coronavirus, de Madrid a otras comunidades.
Tres trenes trasladarán pacientes de Madrid a otras comunidades
Talgo 250 Dual, el tren híbrido, de anchura variable y a la altura del andén
