Del Siglo XXI al Siglo XIX: La explotación laboral de Uber y Lyft
Durante años, las empresas de transporte como Uber y Lyft, han estado vendiendo una mentira.
Ellos afirman que han revolucionado el trabajo, permitiendo a las personas obtener algunos ingresos adicionales o ganarse la vida a tiempo completo en sus propios términos.
Sin embargo, la reciente pandemia de coronavirus ha revelado la verdad: años de capitalismo de riesgo.
Sus modelos de negocio se parecen más a las fábricas de explotación del siglo XIX que a
la innovación del siglo XXI.
Esto se debe a que estas empresas han hecho girar los tribunales, han torcido las legislaturas estatales y los gobiernos locales, y aturdido al público haciéndole pensar que los conductores y los repartidores eran los llamados «autónomos», propietarios de negocios independientes.
Al poner esta etiqueta a los trabajadores, las empresas han evitado y socavado casi todas las protecciones laborales escritas, embolsándose cientos de millones.
Lejos de la oportunidad empresarial anunciada por las empresas, el trabajo «colaborativo» es una carrera hacia el fondo en la desesperación de personas que no tienen más remedio que aceptar los términos del trabajo mal pagado e inseguro.
No es una coincidencia que los trabajadores negros y latinos en Estado Unidos se enfrentan a obstáculos racistas para entrar en la economía «formal» – con salarios decentes y beneficios – están sobrerrepresentados en las plataformas de transporte.
Sin embargo, la economía basada en estas aplicaciones no es un escape de racismo arraigado.
Es una segregación ocupacional milenaria empaquetada en un nuevo brillo de microemprendimiento.
Si los trabajadores de color son «su propio jefe» en estas plataformas, es una cruel ironía que se les haya hecho reproducir las condiciones que perpetúan las vastas brechas de riqueza entre ellos y sus pares blancos.
Mientras tanto, las empresas amasan su deslumbrante riqueza evitando todas y cada una de las obligaciones con sus empleados.
La actual crisis de desempleo ejemplifica las condiciones injustas para las personas que trabajan en las plataformas.
Primero, estas empresas basadas en aplicaciones se negaron a informar de los datos de los salarios a California y pagar el seguro de desempleo del estado (una práctica que le ha ahorrado a Uber y Lyft un total combinado de 413 millones desde 2014).
La explotación laboral de Uber
Como resultado, sus trabajadores se ven abocados a ir al paro sin precedentes debido a la pandemia y se les niegan las prestaciones estatales de desempleo.
Mientras tanto, empresas como Uber utilizaron la crisis para presionar al gobierno federal para crear un rescate financiado por los contribuyentes y al mismo tiempo exigir que California impida que los trabajadores accedan a los beneficios.
Además, en medio de esta pandemia, Uber, Lyft y otras empresas también han luchado para evitar que los trabajadores puedan acceder a los beneficios por enfermedad y eludir su obligación de proporcionar protecciones básicas de seguridad a los trabajadores.
Esto se suma a los años de evitar el pago de horas extras, en jornadas semanales de 50 horas o más, es la conocida en todo el mundo como la explotación laboral de Uber.
¿Parece mucho? Hay más.
Los gastos de kilometraje, reparaciones los vehículos, teléfonos móviles, y accidentes laborales, tampoco están cubiertos.
El gran alcance de la mentira de las empresas llevó a las tres ramas del gobierno de California a tomar una serie de acciones legislativas y legales históricas para dejar claro que, en este estado, las corporaciones no pueden negar a los trabajadores las protecciones básicas llamándolos «autónomos».
Con la aprobación del Proyecto de Ley de la Asamblea 5 el año pasado, las empresas de transporte y entrega de alimentos deben ahora contar con una prueba legal que claramente designa a sus trabajadores como empleados bajo la ley de California.
Los funcionarios estatales y locales han comenzado a hacer cumplir la nueva ley
En San Diego, un juez del Tribunal Superior se puso del lado de la Abogacía de la Ciudad y ordenó a la empresa de mensajería Instacart que se abstuviera de clasificar erróneamente a sus trabajadores.
El fiscal de distrito de San Francisco presentó una demanda reciente contra DoorDash alegando que la empresa ha realizado prácticas comerciales desleales al clasificar a sus trabajadores como autónomos.
Además, en una demanda histórica presentada en mayo de 2020 por el Fiscal General de California y los Abogados de las tres ciudades más grandes del estado, el estado de California busca poner fin a los esquemas ilegales de clasificación de os trabajadores utilizados por Uber y Lyft.
Sin embargo, al no poder eximirse de la Ley AB5, varias empresas, entre las que están Uber, Lyft, Instacart, Postmates y DoorDash han invertido más de 110 millones de dólares para implantar una Ley propia y convencer a los votantes de que es maravillosa: La Propuesta 22.
La estrategia no es otra que evitar por completo que los futuros funcionarios electos modifiquen la ley y anular a los gobiernos locales para evitar que regulen a estas empresas o protejan a sus comunidades.
Las empresas que apoyan esta iniciativa han descrito el esfuerzo como simplemente un medio para proteger la flexibilidad y «mejorar la calidad del trabajo bajo demanda».
Sin embargo, como se describe con más detalle a continuación, el esfuerzo es más
descrito con precisión como un intento coordinado de desregular permanentemente las industrias en las que estas empresas operan.
Además, la iniciativa de votación revela la hipocresía como anuncian públicamente las corporaciones de apoyo a la justicia racial. Siguiendo la misa movimientos contra la violencia policial y la represión.
Uber, el líder en despojar a los trabajadores de sus derechos, tuiteó que ellos «Defienden la justicia racial» y anunció que no cobrarían las tarifas de Uber Eats a los negros propietarios de negocios.
Un gesto asqueroso, cuando los dueños de los negocios que trabajan con Uber Eats declararon que siguen cobrándoles un 30% de cada pedido.
Sin embargo, la iniciativa electoral para la que Uber ha aportado 33 millones despojaría a los trabajadores negros de sus derechos fundamentales.
La Proposición 22 está directamente en contra con el Movimiento para la plataforma de justicia económica de Black Lives, que pide el derecho de los trabajadores a organizarse.
La proposición 22 de Uber en California para desregular los derechos de los trabajadores
El enfoque de Uber en California contra la Ley de los Trabajadores AB5
¿Por qué no se puede permitir que los conductores de Uber sean autónomos?
Estratégia de Uber y otros para pasar por encima de la ley
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